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交通部長賀陳旦上任後首次連假疏運挑戰昨結束，交通部雖祭出取消國道夜間免收費、協調四大國道客運全日打折優惠等措施，民眾用路習慣仍未改變，端節連假首日仍塞爆，總車流量成長、夜間車流量也未減少。學者指出，交通部的配套、宣傳不夠，「讓民眾沒省到錢、又塞在路上」，整體疏運不合格。
今年端午連假的油價比去年同期價格更低，每公升約少兩元左右，過去一年多來，油價處於低檔，使整體國道車流增加，恐為連假塞車的原因之一。據統計，今年端午連假國道每天平均車流量為兩百五十萬輛次，整體車流量還比去年增加百分之七；今年約百分之十的民眾於夜間上路，與去年的百分之十點四相差無幾。
成大交管系教授鄭永祥指出，建議交通部可思考「拉長疏運期」，如分別在端午節前一天、後一天實施國道優惠費率，提供用路人誘因，分散尖峰車流量，或許可達到分流效果。
公共運輸 轉乘一條龍
公共運輸轉乘，鄭永祥則建議能有「一條龍服務」，讓民眾搭公共運輸也能「點到點」，才能減少民眾開車上路。
逢甲大學運管系副教授李克聰建議，國道減量要從大眾運輸工具降價著手，如高鐵、台鐵、客運在疏運期提供半價優惠，「只要吸引百分之五至十的民眾搭乘，國道就不塞了。」
李克聰也建議，國道可在時間、空間上實施差別費率，如尖峰時段、路段，加收一成費用，以產生分流效果。他說，今年端午疏運措施太倉促，且配套不夠好，最重要的是沒和民眾好好溝通，讓民眾以為是搶錢，整體分數不及格。
交通部政次王國材回應，交通部不方便「自己幫自己打分數」，將把各界意見納入中秋疏運計畫，「交通部會讓下一次比這一次更好」。
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